Автосервис *Главная дорога*

Вероника Викторовна, для начала было бы отличным понять, что у нас с Вами деловые отношения, а не дружеские, любовные, родственные, поэтому минимум эмоций, отсутствие каких либо оскорблений, оценок профессиональных качеств, если Вы не имеете квалификации эксперта в ремонте автомобилей. По существу! Ремонт осуществлялся 16-06-2023 года, то есть более чем 4 с половиной месяца назад от повторного обращения. В июне было выявлено следующее: «течь на соединении печки и патрубка - сгнила трубка алюминевая+ поврежден патркок на быстрорсъеме)». Стоит отметить, что в июне Вы выбрали вариант решения без гарантии, то есть идя по пути минимальных затрат. В нарушении правил прикрепляю комментарий мастера к Вашему заказ-наряду с сохранением всех определений и орфографии: Красная печать: замена патрубка происходила с установкой дополнительных соединений (вариант 1). приехала машина без антифриза в расширительном бачке
Два варианта: 1. Колхоз - обрезать поврежденный патрубок и посадить дальше на трубку отопителя и зажать хомутом. Работа 190р + зч около 125 (25 очиститель, 100р - соединеитель патрубок, хомуты)
2. с гарантией- замена на новый патрубок+ новая трубка отопителя + новая печка . работа 190р +300р (печка) = 490р. Печка+ очиститель 25+80= 105. Бу ратрубок и б\у трубка (нельзя заказать) - на сторне клиента.

промывка методом заливки химии в бачок и 2 цикла + залить новый антифриз - работа 100р. Промывка под давлением - 150р работа.

Вы выбрали «колхоз». При этом стоит заметить, что в момент обращения 5 ноября 2023 года место нашего ремонта герметично, а течь в другом месте. Вы полагаете, что такого быть не может и что мол тогда мы якобы эту течь не увидели и соответственно провели некачественный осмотр системы? Советую проконсультироваться у люде, которые более компетентны в вопросах ремонта авто, уверен, что беспристрастная оценка объективна озвучит выводы на основании следующих факторов: 1) Автомобиль 1999 года выпуска 2) Если делать только локальный ремонт (то есть заделать пробоину), то нагрузка на всю систему увеличивается и следующее слабое место в ветхой от времени системе может дать новую пробоину 3) Понижение температуры окружающей среды… то есть температурный перепад когда двигатель работает в диапазоне 0-100 градусов, а не 30-100 градусов летом.
Ну и еще…..сегодня ни Вы никто из Ваших представителей даже не ознакомились с результатом осмотра, но вместо этого уже на всех возможных ресурсах «понаписывали» комментарии. Это разумеется Ваше право бежать впереди паровоза. Но не забывайте и о том, что траты на содержание своего автомобиля это сугубо Ваша обязанность, а так же то, что несмотря на наличие обязанностей с нашей стороны, как автосервиса, у нас есть еще и права. Вы можете в чем-то не разбираться, и это нормально. Можете придти к нам для ознакомления с результатами осмотра системы охлаждения Вашего автомобиля с более компетентным знакомым либо знакомым знакомых, мы легко озвучим и обоснуем выводы по текущему обращению.

Вероника Викторовна, для начала было бы отличным понять, что у нас с Вами деловые отношения, а не дружеские, любовные, родственные, поэтому минимум эмоций, отсутствие каких либо оскорблений, оценок профессиональных качеств, если Вы не имеете квалификации эксперта в ремонте автомобилей. По существу! Понимаю Ваше желание повеселить друзей, но все же не за наш счет пожалуйста. Вот уверен, что они не так сильно «ржали» либо «ржали бы» на 28% меньше (ржали-цитата) если бы Вы им назвали не придуманные 400 рублей, которые Вы якобы заплатили нам за услугу, а озвучили фактически оплаченные цифры, а именно 190 рублей за работы и 99 руб за запасные части итого 289 рублей. Ремонт осуществлялся 16-06-2023 года, то есть более чем 4 с половиной месяца назад от повторного обращения. В июне было выявлено следующее: «течь на соединении печки и патрубка - сгнила трубка алюминевая+ поврежден патркок на быстрорсъеме)». Стоит отметить, что в июне Вы выбрали вариант решения без гарантии, то есть идя по пути минимальных затрат. В нарушении правил прикрепляю комментарий мастера к Вашему заказ-наряду с сохранением всех определений и орфографии: Красная печать: замена патрубка происходила с установкой дополнительных соединений (вариант 1). приехала машина без антифриза в расширительном бачке
Два варианта: 1. Колхоз - обрезать поврежденный патрубок и посадить дальше на трубку отопителя и зажать хомутом. Работа 190р + зч около 125 (25 очиститель, 100р - соединеитель патрубок, хомуты)
2. с гарантией- замена на новый патрубок+ новая трубка отопителя + новая печка . работа 190р +300р (печка) = 490р. Печка+ очиститель 25+80= 105. Бу ратрубок и б\у трубка (нельзя заказать) - на сторне клиента.

промывка методом заливки химии в бачок и 2 цикла + залить новый антифриз - работа 100р. Промывка под давлением - 150р работа.

Вы выбрали «колхоз». При этом стоит заметить, что в момент обращения 5 ноября 2023 года место нашего ремонта герметично, а течь в другом месте. Вы полагаете, что такого быть не может и что мол тогда мы якобы эту течь не увидели и соответственно провели некачественный осмотр системы? Советую проконсультироваться у люде, которые более компетентны в вопросах ремонта авто, уверен, что беспристрастная оценка объективна озвучит выводы на основании следующих факторов: 1) Автомобиль 1999 года выпуска 2) Если делать только локальный ремонт (то есть заделать пробоину), то нагрузка на всю систему увеличивается и следующее слабое место в ветхой от времени системе может дать новую пробоину 3) Понижение температуры окружающей среды… то есть температурный перепад когда двигатель работает в диапазоне 0-100 градусов, а не 30-100 градусов летом.
Ну и еще…..сегодня ни Вы никто из Ваших представителей даже не ознакомились с результатом осмотра, но вместо этого уже на всех возможных ресурсах «понаписывали» комментарии. Это разумеется Ваше право бежать впереди паровоза. Но не забывайте и о том, что траты на содержание своего автомобиля это сугубо Ваша обязанность, а так же то, что несмотря на наличие обязанностей с нашей стороны, как автосервиса, у нас есть еще и права. Вы можете в чем-то не разбираться, и это нормально. Можете придти к нам для ознакомления с результатами осмотра системы охлаждения Вашего автомобиля с более компетентным знакомым либо знакомым знакомых, мы легко озвучим и обоснуем выводы по текущему обращению.

Добрый день, Евгений! По ситуации. Владелец авто обратился к нам в воскресенье 21.11.2021 года с запросом о стоимости работ по устранению неисправности "автомобиль не заводится на прогретом двигателе". Мы назвали стоимость работ по поиску причин данной неисправности и сообщили, что устранение самой неисправности будет зависеть от результата проведенных изысканий причин проблемы. Потенциальный заказчик отреагировал на озвученную стоимость и предложенный план негативно, мол дорого. Уехал. В следующий раз он приехал во вторник со словами "покатался по мастерам, потратил денег больше чем названная нами стоимость и результата никакого. Делайте!" Хорошо, - ответили мы и затолкали машину в ремзону. Акцентирую еще раз, затолкали, так как она не завелась по причине того, что Заказчик ее заглушил, а на прогретый двигатель, напомню, данный авто не заводился. Соответственно проверить ходовые качества и в принципе работу двигателя на начала работ у нас возможности не было. Начали изыскания. Провели ряд процедур и по прямым и косвенным признакам, потратив при этом не мало времени, проблему локализовали. Менять как минимум и в первую очередь нужно регулятор давления топлива. Предложили два варианта по стоимости: оригинал и китайский. Заказчик выбрал последний. Согласовали новые стоимости решения проблемы. Получили утвердительное одобрение заказчика, Установили. Машина заводится как на холодную, так и на горячую без проблем. Таким образом заявленная неисправность была устранена. При этом машина работала с явными отклонениями в работе двигателя и скорее всего по причинам проблем в топливной системе. Обо всем этом заказчику сообщалось, но от дальнейших мероприятий заказчик отказался. Из того с чем нужно было работать по данному авто как минимум: чистить магистраль топливной системы и сам бак, так как в топливном фильтре, на деталях регулятора, датчика наполняемости топлива присутствует песок , причем в больших количествах. Далее были явные признаки указывающие на неисправность датчика наполняемости. Когда авто забрали, то начались претензии по работе самого двигателя. И некие мастера указали, что неисправен регулятор, который мы установили. Не скажем и не говорили, что такой вероятности не существует, однако мы работали с данным авто не мало и взвешенно говорим о том, что это может быть причиной далеко не первой и не второй очереди. И что устранять нужно для начала явные проблемы по топливной. При этом предложили заказчику привезти оригинальный регулятор, мы его сами установим (без оплаты) и если все проблемы в работе двигателя уйдут то мы просто вернем деньги за регулятор. По сути на этом и разошлись. Вполне разумное и рациональное решение. Заказчик уверен, что это решение проблемы (опираясь на выводы специалистов, которым он доверяет). Мы ставим клапан и при подтверждении этих выводов мы возвращаем заказчику деньги за уплаченный некачественный товар. Ну а если нет, то оснований для возврата нету. Остается только заранее Вам подумать, что с ним сделать в этом случае. Возможно уточните у тех специалистов, которые уверены что неисправен именно регулятор. Причем акцентирую, что при таком наличии песка в системе в принципе на установленные детали гарантия не может распространяться, однако мы это не ставим на вид и не учитываем в принципе, так как работаем на стороне Ваших интересов. По поводу ручки крышки, которая перестала фиксироваться, да, мы ее трогали так как диагностический разъем находится именно за этим карманом. Не исключаем свою причастность к проблеме. Устранили. Так же обоснованна претензия по поводу некоторых загрязнений на стойке - обоснованно. Устранили. Извините. По дальнейшим действиям, как говорится, на Ваше усмотрение.

Дмитрий, добрый день!
Механизм переключения (выбора) передач (кулиса) по факту был неисправен и имел очевидные тому признаки! По Вашему мы должны были их проигнорировать и сразу указать, что неисправна и КПП!? Заменив кулису и когда передачу реально было включить и зафиксировать стало понятно, что КПП так же с проблемами в работе передачи заднего хода. Что явилось причиной, а что следствием наверное Вам, как человеку эксплуатирующему данный автомобиль, должно быть виднее. Возможно из-за попыток включить проблемную передачу механизм кулисы имел чрезмерную нагрузку и со временем вышел из строя, а возможно наоборот, но факт остается фактом - проблемны и механизм выбора передачи и КПП, но что бы понять второе нужно было как минимум решить явную причину со сломанной кулисой......ну либо быть ясновидящими, но такими способностями мы не обладаем, за что просим извинить.
Благодарю за отзыв.

Егор, добрый вечер! Сложно понять суть вопроса, но на 90% могу сказать, что да, сможем! Я Вам напишу прямой номер телефона сотрудника нашего отдела по ремонту замков, изготовлению и программированию ключей. Думаю, что так будет гораздо быстрее выяснить все нюансы. +375-29-721-75-92 Александр.

Сочувствую Вашим проблемам, но что касается озвученного недостатка, то его для Вас в принципе на данный момент не существует. Вы сможете у нас обслужить свой автомобиль, оформив все документы не поднимаясь на второй этаж и при этом сидя. https://www.instagram.com/p/B-hq2eRAeLE/ Впрочем как и ранее, людей с серьезными проблемами и ограничениями мы обслуживали идя на индивидуальные условия, то есть документы оформляли и приносили на подпись, то есть исходя из индивидуальной ситуации.

Спасибо, Вадим, что нашли время на написание достаточно содержательного отзыва. Единственное на что хотелось бы рассчитывать, так на его до конца объективную содержательную часть. Не стану вдаваться в технические подробности, но справедливости ради следовало бы сказать, что дилер сделал Вам за 1.5 часа установку углов колес только после ремонта подвески о необходимости которого, и мы Вам сообщали, как о причине невозможности отрегулировать углы в допуски. Но, так как нами не проводились работы по глубокой диагностике это определить можно было только непосредственно в процессе регулировки. Время же Ваше и свое мы потратили на необходимость выставить углы в положение (упрощу) в котором система автомобиля правильно распознавала положение руля и не пыталась его корректировать, что создавало бы Вам неудобство. Для этого пришлось выставлять и переднюю ось с которой возникли проблемы, которые редко случаются с пассатами, но в автомобиле этого класса они были подобно монолиту, то есть тяга и рулевой наконечник срослись в единое целое, ржавое содружество. Но Вы конечно думаете, что и в этом мы виноваты. Кстати разработка этих тяг (если можно ее так назвать в данном случае) и отняла основную массу времени. По поводу царапин на арках, то стоило бы Вам уточнить в отзыве, что речь не о повреждении ЛKП, а о отметинах на неком покрытии, которым Вы обработали кузов. На данные места нами устанавливались мишени высоты посадки, которые крепятся к кузову мягкими магнитами и в принципе повредит лак не в состоянии, но вот за разного рода покрытия кузова сказать не могу, но Ваш опыт показал, что с ним нужно еще аккуратнее. Совет Ваш услышал, будем еще более аккуратно с автомобилями такого класса. По поводу выводов, то если бы не понимали и не обладали достаточным уровнем квалификации и возможностями, для работы с автомобилем такого класса, то не смогли бы выйти из ситуации в которую вошли, заведя регулировку в крайнюю точку, но которой оказалось недостаточно из-за дефектов в подвеске, напомню, которые Вы в последствии устранили и уже только после этого отрегулировали углы у дилера.
Еще раз извините за доставленные неудобства, Вадим.

Вадим, к сожалению ответить симметрично Вашему тону не могу, хоть и очень хочется, оправдываться, посыпать голову пеплом не вижу повода и смысла, а извинения Вам на всякий случай были высказаны устно и письменно!
Что же касается сайлентблоков редуктора, которые Вам "приговорили" и заменили (не мы) , то да, разумеется они не влияют на возможность отрегулировать развал задней оси. Может именно поэтому Вам его и не смогли отрегулировать выставив в допуски? Сравните наши данные и данные после развала у дилера. На выходе у Вас -2,17 справа -2,03. Вам просто выставили суммарное значение, то есть подогнали под одно значение справа и слева. Но оба значения за пределами допусков. Согласно спецификации данного автомобиля (у нас обновленное ПО за 2020 год и 3D Hunter серии HawkEye WA, если кому-то будет интересно) допуски по развалу по задней оси находятся в диапазоне -1.45 до -1.55. Возникает вопрос "А что так можно было?". Так чего же Вы не сказали, мы бы Вам это быстро сделали, а мы только зря пытались привести к допускам, а не просто вывести суммарное значение ближе к нулю. Кстати и сайленблоки редуктора не пришлось бы менять. Считаю ресурс диалога исчерпанным.

Вадим, так проблема то не в этом! Ведь с выключенным зажиганием те, которые сказали, что оно не должно было быть включенным, Вам так же не выставили углу в допуски! Иными словами: "какая разница какого цвета зимнее пальто, когда ты живешь в африке". Я просто не считаю некий взгляд со стороны объективным, в особенности, когда его высказывают те, кто считает такой способ регулировки, который сделали Вам, допустимым.Однако это мнение для Вас эталон. Удачи, Вадим!

Добрый день!
Сегодня работаем по следующему сценарию:
крайняя запись производится на 17:00 и работаем с автомобилями, которые записаны на это время до окончания ремонта. Если объем заявленных таких работ заведомо не вписывается в рабочее время (до 21:00), то работы с этим автомобилем переносятся на 02.01.2020
Какую конкретно задачу Вы хотели бы решить с нашей помощью и в чем заключается особенность Вашего запроса (имею ввиду желаемое время посещения СТО)?